近日，業(yè)內(nèi)人士紛紛表示，全球貿(mào)易緊張局勢升級打擊了企業(yè)信心，抑制了化學(xué)品需求。陶氏化學(xué)首席執(zhí)行官吉姆·菲特林表示：“消費者減少購買大額商品，比如汽車、住房和消費電子產(chǎn)品等。這導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)增長放緩。資本支出也將根據(jù)市場情況進(jìn)行調(diào)整。”

經(jīng)濟(jì)增長前景不利

ACC首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家凱文·斯威夫特(Kevin Swift)表示，全球經(jīng)濟(jì)正面臨多重不利因素。歐洲經(jīng)濟(jì)增長乏力，中國經(jīng)濟(jì)已經(jīng)放緩，印度經(jīng)濟(jì)正在放緩，巴西尚未完全進(jìn)入經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。雖然衡量美國經(jīng)濟(jì)的綜合指標(biāo)ACC化工活動晴雨表最近幾個月顯示出強勁勢頭，為年底前情況可能好轉(zhuǎn)帶來了一線希望，但這種希望可能是短暫的。

他進(jìn)一步表示：“在貿(mào)易方面，美國同樣也面臨全球經(jīng)濟(jì)放緩以及貿(mào)易壁壘導(dǎo)致的化學(xué)品外部需求減少的困境。最大的擔(dān)憂之一是我們會進(jìn)一步陷入糟糕的貿(mào)易戰(zhàn)。因為關(guān)稅是對生產(chǎn)和消費兩方面的打擊。”

ACC預(yù)計，受商業(yè)投資增長推動，2019年美國GDP將增長2.5%。不過，這一數(shù)字低于2018年的2.9%，預(yù)計2019年和2020年的增速將分別放緩至1.9%和1.8%。

業(yè)界期盼貿(mào)易正常化

盡管美國的稅收改革、放松監(jiān)管和低成本原料為該國石化生產(chǎn)商提供了有利的條件，但貿(mào)易逆風(fēng)預(yù)示著增長前景將放緩。近期，美國曾計劃對所有從墨西哥進(jìn)口的產(chǎn)品加征關(guān)稅，盡管計劃作罷，但還是對業(yè)界造成不利影響。另外，中美貿(mào)易戰(zhàn)沒有結(jié)束跡象。這些威脅正在損害企業(yè)和消費者信心。吉姆·菲特林在美國化工理事會(ACC)年會上表示：“全球工業(yè)的發(fā)展是以國際貿(mào)易為基礎(chǔ)的。美國墨西哥加拿大貿(mào)易協(xié)議(USMCA)需要被批準(zhǔn)。我們需要在國際貿(mào)易方面取得更大進(jìn)展。”

不斷加劇的貿(mào)易緊張局勢，歐洲銀行的償付能力下降，以及不斷上升的全球債務(wù)水平，這些因素都在影響著經(jīng)濟(jì)大環(huán)境。盛禧奧公司(Trinseo)首席執(zhí)行官弗蘭克·博齊克(Frank Bozich)表示:“中國和歐洲汽車市場繼續(xù)疲軟，看不到復(fù)蘇的跡象。尤其中國汽車行業(yè)的疲軟正導(dǎo)致全球許多主要塑料產(chǎn)品供應(yīng)過剩。對于下游產(chǎn)品來說，中國市場非常重要。中國市場對于聚碳酸酯、ABS和HIPS等產(chǎn)品的需求已接近或超過世界需求總量的50%。”

ACC指出，美國輕型車輛銷量將從2018年的1720萬輛降至2019年的1680萬輛，2020年將降至1660萬輛，2021年將降至1650萬輛。很明顯，汽車行業(yè)的周期已經(jīng)見頂。

博齊克也表示，歐洲汽車市場一直比亞洲更穩(wěn)定，但預(yù)測下半年會出現(xiàn)復(fù)蘇還為時過早。這取決于國際貿(mào)易情況和消費者信心。

投資前景堪憂

ACC數(shù)據(jù)顯示，美國頁巖氣繼續(xù)吸引大量的投資。截至2019年5月底，美國已經(jīng)宣布了336個新的化工項目，總投資將達(dá)到2040億美元，其中70%是國外投資。然而，未來投資的步伐將放緩，尤其是在貿(mào)易前景不確定的情況下。

ACC預(yù)計，2019年美國化工行業(yè)資本支出將增長5.4%，達(dá)到350億美元。然而，2020年美國化工行業(yè)資本支出增長率將放緩至4.9%，2021年將進(jìn)一步放緩至4.1%。

不過，ACC預(yù)計，2019年美國化學(xué)品出口額將增長5.9%，至1485億美元，而進(jìn)口將溫和增長2.4%，至1117億美元，這將使2019年美國化學(xué)品貿(mào)易順差為367億美元，而2018年為310億美元。即使面臨關(guān)稅阻力，美國化學(xué)品貿(mào)易順差仍將繼續(xù)增長，到2020年美國化學(xué)品貿(mào)易順差將達(dá)到423億美元，2021年將達(dá)到475億美元。

來源：中國化工報